Аквабусы — водные маршрутки

Приняв предложение Руслана, в воскресенье, рано утром, пока все нормальные жители нашего города спали после Алых Парусов, мы приехали в Рыбацкое, чтобы покататься на аквабусах. 

Скажу сразу, куда ставить ударение — я не знаю. Если следовать логике автобуса, то следует говорить аквáбус.

Руслан singpost на конечной остановке в Рыбацком.

Если честно, я не ожидал, что они окажутся такими маленькими — туда помещается всего 12 человек. Но, к счастью, они ходят чётко по расписанию, каждые 15 минут. Из Рыбацкого, пройдя под несколькими мостами, мы доехали до места строительства несостоявшегося Охта-Центра. А там, пересев на другую линию, доехали до Петропавловской крепости. Хотя изначально планировали ехать аж до Старой деревни. 

Подробная схема маршрутов и остановок есть на официальном сайте аквабусов.

Снимать на цифру как-то поднадоело, поэтому старый «Зенит» оказался в тот день очень в тему.

— Остановите, пожалуйста, вот за тем домом со шпилем!

Аквабусы — отличное изобретение, особенно в таком городе, как Петербург. Странно, что до этой поры у нас в принципе не было общественного водного транспорта. Причём понимать, что это отличная и, главное, недорогая вещь (проезд стоит всего 54 рубля), стали не только горожане, но туристы. Поэтому пробиться в выходной день зачастую бывает невозможно. А самим водным такси приходится идти без промежуточных остановок.

Новогоднее путешествие 2011

Путешествие в Стокгольм

Мало кто получает удовольствие от 10-часовых поездок в душных автобусах. Но я получаю. Особенно здорово — группами и по расписанию справлять нужду. Спасибо, насправлялся на сборах. Всё и без того усугубило полное отсутствие желания встречать Новый год с буйными соотечественниками в замкнутом пространстве, где-нибудь на границе между Выборгом и Лаппеэнрантой. Поэтому мы ещё в ноябре, до официального старта, купили билеты на новый «Аллегро». И 31 декабря, в 6 вечера, были уже в Хельсинки.

Аллегро

Поезд оказался хорошим, я бы даже сказал — отличным (есть даже детская зона). Но особых восторгов не вызвал. Как ни у кого давно не вызывает восторга наличие в доме канализации и центрального отопления. 2011 год за окном.

Аллегро

Первое, что бросилось в глаза в Хельсинки, на дорогах — снег! Чистый, белый снег. У нас весь снег на дорогах топят реагентами. А там его просто убирают (насколько это возможно). Зато везде можно пройти. А чтобы было не скользко — тротуары посыпают гранитной крошкой. И обувь цела, и природа в порядке.

Мне невероятно везёт, финны постоянно предстают передо мной в самом непотребном виде, потому что я попадаю туда в дни каких-то национальных праздников. В Петербурге, я бы сильно удивился, увидев на Невском с трудом стоящего человека, расстёгивающего ширинку и делающего своё грязное дело прямо на глазах у всех. У нас есть традиция подворотен и тёмных дворов. А там — нормально, достал прямо из штанов, посверкал на всю улицу, или наблевал в сугроб у центрального вокзала, никто и внимания не обратит.

to be continued...

Транспорт в Берлине

Транспортная система Берлина — одна из лучших в Европе. Вряд ли для кого-нибудь это откровение. Чего стоят только знаменитые немецкие автобаны.

Берлин с высоты птичьего полёта

Общественный транспорт Берлина включает: U-Bahn (метро), S-Bahn (городская электричка), трамваи и автобусы. Большой разницы между S-бан и U-бан я не обнаружил, за исключением того, что первый ездит по верху, а второй под землёй. Кроме того, они имеют много общих станций пересадки.

Одиночная поездка достаточно дорогая. Гораздо выгоднее покупать билет, который действует 24 часа, и с помощью него можно пользоватся всеми видами общественного транспорта. Стоит он чуть больше 6€ (примерно 230 рублей). Для сравнения, одиночная поездка в пределах зон A-B обойдётся около 80 рублей. А если вы в Берлине надолго, то ещё выгоднее покупать сразу недельный проездной, он стоит 25€ (950 рублей) или даже месячный.

Схема S-Bahn (электричек) и U-Bahn (метро) в Берлине

Проездной билет в Берлине

Что удивляет, так это то, что в метро нет никаких турникетов. И никто не следит за тем, кто вошёл. При входе, ты должен пробить свой билет в специальном автомате. На нём напечатается сегодняшняя дата. Купленный билет в принципе можно использовать когда угодно. Но действовать он начинает только после того, как вы его пробьёте. Пробит у вас билет или нет, должны проверять контролёры. Но мы так ни разу их и не встретили. Хотя штраф — 40€ (1520 рублей).

Метро в Берлине

Трамваи тоже жёлтенькие, как метро и автобусы. Всё под цвет немецкого флага.

Трамвай в Берлине

Что касается автобусов, то ходят они регулярно, и на электронном табло вы всегда сможете увидеть, когда придёт ближайший.

Автобус номер 100 в Берлине

И не упустите возможность прокатиться на автобусе номер 100, который является обычный городским маршрутом, однако его путь проходит практически через все основные достопримечательности Берлина (включая Рейхстаг и телебашню рядом с Александерплац).

Маршрут 100-го автобуса в Берлине

На светофорах тут достаточно забавные человечки. Что очень сильно раздражает, так это то, что зелёный мгновенно перестаёт гореть и включается красный. В этом отношении, мигающий зелёный и электронное табло, которое показывает сколько осталось времени, развешенные по всему Петербургу, смотрятся на порядок выигрышнее. Да, и это вам не Лондон. Тут на переходе, особенно в центре, так же, как и в России, вас могут запросто не пропустить. Впрочем, нам не привыкать. 

Светофоры в Берлине

А ещё впечатлило огромное количество велосипедных дорожек, для которых, как правило, специальной линией выделена часть тротуара. И конечно велосипедистов, которые носятся по ним, как сумасшедшие — нужно всегда быть начеку.

Рига. Часть 1

Латвия. Рига. Часть 1

Рига

Вспомнив, что летом надо отдыхать и путешествовать, мы отправились в Ригу. Тем более, что нас там ждали.

Карта Европы

Поезд Петербург—Рига и всё что находится в нём: от проводниц, до играющей по радио музыки — откуда-то из 80-х. Ехать до Риги примерно 12 часов.

Старая карта Европы

А когда я только родился, карта Европы выглядела немного иначе. Впрочем, латыши об этом не очень любят вспоминать. Хотя нет, всё же любят. Иначе чем объяснить наличие Музея оккупации и постоянных выставок и разговоров на эту тему.

Рига

Рига не похожа ни на один город, что я пока видел, за исключением, возможно, Выборга. Хотя, говорят, вся Европа — одинаковая.

Рига

Старая Рига с той же степенью прекрасна, как чудовищны её окраины и спальные районы.

Рига

Главный вид транспорта тут трамвай. Метро в Риге мы не нашли. Обидно.

Огромные панорамы шириной 2500