Германская головоломка

Дом в Берлине

Немцы настолько прагматичны и экономны, что живут без отопления. Мы тоже иногда живём без отопления, — скажите вы. Но у немцев-то оно есть, просто они его выключают. Дорого. А включают только по выходным или праздникам. С посудомоечной машиной такая же беда. Странные люди. Повсюду едят свои булки. Вкусные. Но не настолько же. Одна женщина села в метро прямо напротив нас, открыла пластиковый контейнер, источающий всевозможные запахи пищи и начала есть. И так делают абсолютно все. В такие секунды думаешь: Господи, хорошо, что даже самому невоспитанному и некультурному бомжу Петербурга не придёт в голову развернуть посреди вагона вонючую шаверму и начать есть, вытирая рукавом стекающий майонез. Просто потому, что это ВАГОН, а не кафе.

Берлинское метро

Вообще к немцам у меня двоякое отношение. Наверное, это с детства. Всегда, когда слышишь их речь, сначала немного вздрагиваешь. Потом оборачиваешься, посмотришь внимательно и нет-нет, да и примеришь на него ту самую форму. У немцев на сей счёт тоже определённый комплекс есть. Как-то опаздывая на пересадку с одного поезда на другой, сотрудник местной станции очень хотел нам помочь и вдогонку подбадривал Ratsch, Ratsch! Потом мы выяснили, что известное слово Schneller! они как-то негласно больше не используют. Неприлично. Уж слишком много ассоциаций. Да что там, немец лишний раз не будет афишировать свое происхождение. Нет у них привычного нам патриотизма. «Тагиииил!». Стесняются. Помнит ещё Европа.

Рекомендую вам отличный многосерийный фильм Познера «Германская головоломка». Если вы смотрели его «Одноэтажную Америку» или «Тур де Франс», то этот фильм на порядок сильнее предыдущих. Познер говорит, что это был самый сложный для него фильм. Ведь он жил в Германии в конце сороковых, ненавидел её всем сердцем за ужасы войны. А в начале девяностых туда уехала жить его дочь. И сейчас там живут его внуки. Они конечно гораздо больше немцы, чем русские. Такие проделки судьбы.

Названия станций в петербургском метро

Едешь по своей ветке метро и на каждой станции видишь полоску одного цвета, зная, что ты всегда на фиолетовой линии. В данном случае эта информация абсолютно бесполезна. Вот если бы на станциях под основной цветной полосой ещё были бы полосы пересадочных линий, которые есть на этих станциях — было бы отлично. Во-первых, понятно, что здесь есть пересадка. Во вторых, понятно на какие линии. 
Ширина полоски пересадочной станции должна равняться половине ширины основной и не содержать никаких названий.

Так, например, могла бы выглядеть Адмиралтейская, если бы была пересадочной на зелёную линию (надеюсь скоро так и будет).

Адмиралтейская пересадочная

Цветовое кодирование маршрутов трамваев

Многие не знают, что ещё с советских времён маршруты трамваев кодируют цветом. Справа и слева от номера расположены две цветные полосы. У каждого маршрута в каждом конкретном районе они индивидуальны. Два красных, красный и синий, два зелёных, зелёный и белый и т. д.

Трамвай 55 - цветовое кодирование маршрутов

Это очень удобно, когда стоишь и ждёшь 55-й, чтобы поехать в универ, и уже издалека видно, что это не гадкий 47-й, который идёт только до Удельного парка, а любимый 55-й.

Трамвай 100 - цветовое кодирование маршрутов

Проспект Просвещения, маршрут номер 100. Фото не моё.

Кто ездит в общественном транспорте в Питере, не могли не заметить появление странных голубоглазых устройств в оранжевом корпусе, прикрученных к поручням. С нового года наконец случится то, о чём я так долго мечтал. Чтобы оплатить проезд, достаточно будет поднести телефон к этой штуке. И никаких кондукторов, никаких наличных, никаких билетов. Красота.

Транспорт в Берлине

Транспортная система Берлина — одна из лучших в Европе. Вряд ли для кого-нибудь это откровение. Чего стоят только знаменитые немецкие автобаны.

Берлин с высоты птичьего полёта

Общественный транспорт Берлина включает: U-Bahn (метро), S-Bahn (городская электричка), трамваи и автобусы. Большой разницы между S-бан и U-бан я не обнаружил, за исключением того, что первый ездит по верху, а второй под землёй. Кроме того, они имеют много общих станций пересадки.

Одиночная поездка достаточно дорогая. Гораздо выгоднее покупать билет, который действует 24 часа, и с помощью него можно пользоватся всеми видами общественного транспорта. Стоит он чуть больше 6€ (примерно 230 рублей). Для сравнения, одиночная поездка в пределах зон A-B обойдётся около 80 рублей. А если вы в Берлине надолго, то ещё выгоднее покупать сразу недельный проездной, он стоит 25€ (950 рублей) или даже месячный.

Схема S-Bahn (электричек) и U-Bahn (метро) в Берлине

Проездной билет в Берлине

Что удивляет, так это то, что в метро нет никаких турникетов. И никто не следит за тем, кто вошёл. При входе, ты должен пробить свой билет в специальном автомате. На нём напечатается сегодняшняя дата. Купленный билет в принципе можно использовать когда угодно. Но действовать он начинает только после того, как вы его пробьёте. Пробит у вас билет или нет, должны проверять контролёры. Но мы так ни разу их и не встретили. Хотя штраф — 40€ (1520 рублей).

Метро в Берлине

Трамваи тоже жёлтенькие, как метро и автобусы. Всё под цвет немецкого флага.

Трамвай в Берлине

Что касается автобусов, то ходят они регулярно, и на электронном табло вы всегда сможете увидеть, когда придёт ближайший.

Автобус номер 100 в Берлине

И не упустите возможность прокатиться на автобусе номер 100, который является обычный городским маршрутом, однако его путь проходит практически через все основные достопримечательности Берлина (включая Рейхстаг и телебашню рядом с Александерплац).

Маршрут 100-го автобуса в Берлине

На светофорах тут достаточно забавные человечки. Что очень сильно раздражает, так это то, что зелёный мгновенно перестаёт гореть и включается красный. В этом отношении, мигающий зелёный и электронное табло, которое показывает сколько осталось времени, развешенные по всему Петербургу, смотрятся на порядок выигрышнее. Да, и это вам не Лондон. Тут на переходе, особенно в центре, так же, как и в России, вас могут запросто не пропустить. Впрочем, нам не привыкать. 

Светофоры в Берлине

А ещё впечатлило огромное количество велосипедных дорожек, для которых, как правило, специальной линией выделена часть тротуара. И конечно велосипедистов, которые носятся по ним, как сумасшедшие — нужно всегда быть начеку.